Phố Đông hay Hồng Kiều: chọn sân bay nào ở Thượng Hải

Thượng Hải có hai sân bay chính: Phố Đông (PVG) và Hồng Kiều (SHA). Nhiều du khách thường băn khoăn từ trước chuyến đi không biết nên đặt sân bay nào, nhưng câu hỏi đó phần nhiều nhắm sai hướng — bạn hạ cánh ở đâu gần như đã được định đoạt ngay từ lúc chọn chuyến bay. Thứ thực sự nằm trong tay bạn là việc nối chuyến, thời gian và hành lý quanh sân bay mà mình có. Bài này nói rõ những khác biệt thực tế của hai bên, cách đi lại giữa chúng và những lỗi hay gặp.

Số tiền vé, giờ chuyến cuối và thời gian di chuyển chính xác đều không được nêu trong bài, vì chúng thay đổi theo đơn vị vận hành; hãy lấy bảng giá trong ga, thông báo trong ngày và con số hiện trên ứng dụng gọi xe làm chuẩn.

Mỗi sân bay đảm nhận việc gì, và vì sao chuyện chọn sân bay thường không thành câu hỏi

Sân bay Phố Đông (PVG) nằm ở phía đông khu Phố Đông, cách trung tâm thành phố khoảng ba mươi kilômét, là cửa ngõ quốc tế chính của Thượng Hải: tuyệt đại đa số các chuyến bay đường dài liên lục địa hạ cánh ở đây. Sân bay có hai nhà ga chính là T1 và T2, đi bộ qua lại được; cửa lên máy bay còn kéo sang những nhà ga vệ tinh phải đi thêm một đoạn tàu nội bộ, nên số cửa không cho biết bạn sẽ phải đi bộ bao xa.

Sân bay Hồng Kiều (SHA) nằm ở phía tây thành phố, gần trung tâm hơn nhiều, chủ yếu phục vụ các chuyến nội địa và đường bay khu vực, và nằm chung một đầu mối giao thông tổng hợp với ga Hồng Kiều. Cẩm nang đi lại trong nội thành Thượng Hải của chúng tôi có nhắc rằng sân bay Hồng Kiều nằm trên tuyến tàu điện ngầm số 2 và số 10; tuyến và ga cụ thể xin xem bản đồ và biển chỉ dẫn trong ngày. Với du khách, sự kết hợp này có nghĩa thực tế là: nếu hành trình của bạn là tàu cao tốc đến Thượng Hải rồi bay nội địa, Hồng Kiều giúp bỏ đi được một lần băng qua toàn thành phố.

Còn chuyện đặt sân bay nào thì tốt hơn: việc phân bổ nhà ga, giờ bay và điều chỉnh đường bay đều do hãng hàng không và sân bay quyết định, du khách chỉ nhìn thấy kết quả. Cách nghĩ thực tế hơn là:

• Trước khi đặt vé, hãy coi mã sân bay là điều kiện bắt buộc, và phán đoán theo phía bạn cần ở hoặc cần làm việc tại Thượng Hải — điểm đến và chỗ ở nghiêng về phía Phố Tây thì Hồng Kiều rõ ràng đỡ phiền hơn; nghiêng về khu Phố Đông hoặc cần đường bay liên lục địa thì Phố Đông gần như là lựa chọn duy nhất.
• Vé đã xuất thì hãy tính ngược từ sân bay hạ cánh, chốt một lần cách nối chuyến và khoảng dư, đừng đợi đến lúc hạ cánh mới bắt đầu tìm hiểu.
• Thấy hai chữ Thượng Hải là đặt vé, đó là kiểu sai phổ biến nhất trong nhóm lỗi này.

Khoảng cách và thời gian vào thành phố: chênh nhau đến mức nào

Phố Đông cách trung tâm khoảng ba mươi kilômét, Hồng Kiều chỉ bằng một phần nhỏ con số đó. Đây không phải chuyện hơn kém vài cây số mà là khác nhau cả một bậc. Cụ thể là: từ Phố Đông vào nội thành phải bỏ ra một quãng thời gian đáng kể, ngày thường suôn sẻ cũng thường hơn một tiếng, gặp giờ cao điểm, trời mưa hay đêm muộn thì còn lâu hơn; từ Hồng Kiều thì nhanh hơn nhiều, hạ cánh xong không lâu là đã vào được nội thành hoặc chuyển sang mạng đường sắt.

Chính xác mất bao lâu tùy tình trạng đường sá và cách nối các phương tiện mặt đất, không có một con số nào đúng cho mọi ngày. Điều chắc chắn là: hành trình càng gấp, hành lý càng nhiều, người đi cùng càng cần chăm sóc thì khoảng cách này càng lộ rõ. Một cách làm chắc ăn là coi giờ hạ cánh ở Phố Đông như nửa ngày, còn Hồng Kiều thì tính một hai tiếng.

Giao thông mặt đất: mỗi bên có gì

Cấu hình tiếp cận mặt đất của hai sân bay cơ bản giống nhau: đường sắt đô thị, taxi, xe công nghệ và xe buýt sân bay; Phố Đông có thêm tàu đệm từ.

Đường sắt đô thị. Phố Đông có tuyến tàu điện ngầm đi thẳng vào nội thành, một số chuyến vẫn phải đổi tuyến cùng ga ở Quảng Lan Lộ, hãy theo thông báo trong ga và biển chỉ dẫn trong ngày; tàu đệm từ chỉ chạy đoạn sân bay đến Long Dương Lộ, xuống tàu vẫn phải đổi sang tàu điện ngầm, hợp với người mang ít hành lý, muốn thử một lần, hoặc có chỗ ở đúng khu Long Dương Lộ. Hồng Kiều gần nội thành nên ra vào bằng đường sắt khá trực tiếp, nhưng sân bay này cũng chia T1 và T2, mỗi nhà ga có ga tàu và lối vào khác nhau, hãy xác nhận trước khi lên đường.

Taxi và xe công nghệ. Hai bên đều có điểm đón taxi chính thức và khu đón xe công nghệ được chỉ định; điểm đón xe công nghệ không nằm trong hàng taxi, tài xế phần nhiều sẽ gọi điện xác nhận vị trí. Ở Phố Đông quãng đường dài nên tiền theo đồng hồ đương nhiên cao hơn, ban đêm lại có phụ phí; Hồng Kiều đi ngắn nên chi phí cũng nhỏ hơn. Người trong sảnh chủ động hỏi bạn đi đâu thì không cần để ý.

Xe buýt sân bay và dịch vụ đón của khách sạn. Hai bên đều có xe buýt nối tới những khu chính trong nội thành, tần suất và giờ chuyến cuối thay đổi theo mùa, chỉ đáng dùng khi chỗ ở nằm ngay gần trạm. Dù ở sân bay nào, phương án chắc chắn nhất khi hạ cánh đêm muộn vẫn là dịch vụ đón đặt trước và xe công nghệ.

Một điểm cần nói rõ: bài này không khẳng định số hiệu tuyến tàu điện ngầm cụ thể, giờ chuyến đầu chuyến cuối của từng tuyến hay số tiền vé; hãy lấy bảng giá trong ga, bảng giờ ở nhà ga và thông báo trong ngày làm chuẩn.

Đi lại giữa hai sân bay

Nếu hành trình buộc phải hạ cánh ở một sân bay và cất cánh ở sân bay kia thì giữa hai bên không có đường tắt cũng không có tuyến tốc hành riêng; các lựa chọn là: đường sắt đô thị (rẻ, nhưng phải kéo hành lý đổi tuyến, tổng thời gian khá dài), taxi hoặc xe công nghệ (điểm tới điểm, chi phí cao), và một số tuyến xe buýt sân bay (có chạy hay không, giờ chuyến cuối thế nào đều thay đổi theo mùa, phải xác nhận trong ngày). Tàu đệm từ không nối hai sân bay, đừng tính nó vào phương án trung chuyển.

Thời gian dự phòng cho một lần đổi sân bay nên tính bằng nửa ngày, chứ không phải một hai tiếng. Tránh được ở khâu đặt vé thì nên tránh: bay vào và bay ra cùng một sân bay được thì hãy làm vậy, đừng ghép hai sân bay; khi buộc phải ghép, hãy để dư dả giữa hai chặng và tránh kiểu kết hợp Phố Đông đến muộn rồi Hồng Kiều bay sớm.

Hành lý, đến muộn và chuyến sớm

Có hành lý thì Hồng Kiều nhẹ nhõm hơn hẳn. Quãng ngắn, đường đi đơn giản, ít đổi tuyến là những lý do chính; cùng ngần ấy kiện hành lý, ở Phố Đông chúng biến thành một cuộc khuân vác dài hơn. Cả hai bên đều không thiếu tiện nghi, thang cuốn, thang máy và xe đẩy hành lý đều có; nút thắt thật sự là khoảng cách và thời gian chờ, nên khi tính toán hãy coi hành lý là thời gian cộng thêm chứ không phải rắc rối cộng thêm.

Đến muộn. Giao thông công cộng ở cả hai sân bay đều ngừng khá sớm, hạ cánh đêm muộn thì chỉ còn taxi, xe công nghệ hoặc xe buýt đêm. Khác nhau ở độ dài hàng chờ và quãng đường: Phố Đông phải xếp lâu hơn, vào thành phố xa hơn; Hồng Kiều thì hạ cánh xong là về tới chỗ ở khá nhanh. Đừng đánh cược vào chuyến tàu điện ngầm cuối cùng.

Chuyến sớm. Bay chuyến sớm phải tính ngược giờ thức dậy, xuất phát từ Phố Đông nghĩa là ra khỏi nhà sớm hơn; Hồng Kiều gần nên áp lực nhẹ hơn nhiều. Nhưng có kịp chuyến sớm hay không cuối cùng phụ thuộc giờ bay cụ thể và tình trạng đường trong ngày, chứ không phải sân bay nào tốt hơn.

Những lỗi thường gặp, và những con số buộc phải xác nhận tại chỗ

• Đặt vé chỉ nhìn chữ Thượng Hải mà không xem mã sân bay, đến nơi mới phát hiện là sai sân bay. Phố Đông là PVG, Hồng Kiều là SHA.
• Tưởng rằng xuất vé xong vẫn đổi được sân bay. Thường là không, chi phí đổi do điều khoản của hãng hàng không quyết định.
• Nhầm sân bay Hồng Kiều với ga Hồng Kiều. Hai bên cùng một đầu mối nhưng chức năng khác nhau, đừng cứ theo trí nhớ mà đi.
• Đánh giá thấp quy trình khởi hành quốc tế ở Phố Đông, tính giờ làm thủ tục, kiểm tra an ninh và cả đoạn tàu ra nhà ga vệ tinh như thể là chuyến nội địa.
• Đêm muộn vẫn lên kế hoạch theo bảng giờ ban ngày, rồi đánh cược vào chuyến tàu điện ngầm hay tàu đệm từ cuối cùng.
• Đi theo những người chủ động mời chào xe bao hoặc tài xế giơ biển đón khách trong sảnh đến. Dịch vụ đón đặt trước, với tài xế cầm biển đứng chờ ở cửa ra, là chuyện khác và thường chắc chắn hơn.
• Chỉ nhìn khoảng cách trên bản đồ mà không nhìn tình trạng đường sá, cho rằng chạy giữa hai sân bay thì một lát là tới.

Giờ chuyến cuối, số tiền vé, việc tuyến xe buýt liên sân bay có chạy hay không, phân bổ nhà ga, vị trí quầy làm thủ tục và khoảng cách đi bộ đều thay đổi. Bài này không đưa ra những con số đó chính vì đưa ra là sẽ hết đúng. Trước khi khởi hành có ba việc đáng xác nhận: mã sân bay và nhà ga trên vé, giờ chuyến công cộng cuối cùng trong ngày ở sân bay bạn hạ cánh, và phương án nối chuyến bạn dựa vào có thực sự chạy bình thường trong ngày hay không. Ba việc đó xong thì Phố Đông hay Hồng Kiều không còn là câu hỏi phải băn khoăn nữa.