Đi lại trong nội thành Thượng Hải: tàu điện ngầm, taxi, xe đạp, xe buýt và phà

Coi giao thông nội thành Thượng Hải như một bộ công cụ có phân công rõ ràng sẽ hữu ích hơn là hỏi “cái nào tiện nhất”. Phần lớn thời gian tàu điện ngầm là câu trả lời mặc định, nhưng có những khung giờ và tình huống hành lý mà nó không phù hợp; taxi lấp những khoảng trống đó, cái giá là tốn tiền và gặp tắc đường; xe đạp chia sẻ giải quyết chặng cuối, nhưng có ranh giới rõ ràng. Dưới đây tách riêng từng công cụ, cuối cùng là cách chọn theo tình huống.

Bài này không ghi số tiền vé, vì cơ chế giá vé có thể điều chỉnh; cách thanh toán xem Hỏi đáp thanh toán tàu điện ngầm và Cẩm nang thanh toán.

Tàu điện ngầm: câu trả lời mặc định, nhưng có điều kiện

Độ phủ của tàu điện ngầm Thượng Hải cơ bản giải quyết được tuyệt đại đa số điểm đến của khách du lịch: Bến Thượng Hải, Nam Kinh Đông Lộ, Quảng trường Nhân Dân, Lục Gia Chủy, Dự Viên, Tân Thiên Địa, khu đường Vũ Khang, đều nằm trong mạng lưới. Giá vé tính theo quãng đường, số tiền cụ thể xem bảng giá trong ga.

Hệ thống chỉ dẫn làm khá tốt: tên ga, sơ đồ tuyến và biển chỉ đường đều song ngữ Trung – Anh, thông báo trên tàu thường đọc một lượt tiếng Trung rồi một lượt tiếng Anh, nên không biết chữ Hán cũng không đến mức lạc. Khó khăn thật nằm ở chi tiết — một ga thường có nhiều cổng ra đánh số, mà số cổng không liên quan gì đến phương hướng; ở những ga trung chuyển như Quảng trường Nhân Dân hay Đại lộ Thế Kỷ, đổi tuyến thường phải đi qua hành lang rất dài, trên bản đồ trông gần nhưng đi bộ lại là chuyện khác. Vào ga phải qua máy kiểm tra an ninh, túi nhỏ cũng phải đặt lên, vài phút là qua, nhưng giờ cao điểm thì chính hàng chờ sẽ dài ra.

Mức độ chen chúc thay đổi theo khung giờ. Giờ cao điểm buổi sáng và buổi chiều các ngày trong tuần là hai quãng đông nhất trong ngày, rõ nhất ở các tuyến đi về khu văn phòng hoặc xuất phát từ khu dân cư; mang hành lý cỡ lớn vào toa trong khung giờ này vừa bất tiện vừa khó chịu. Cao điểm cuối tuần và ngày lễ không theo kiểu đi làm mà tập trung ở các ga gần điểm tham quan, buổi chiều tối hướng Bến Thượng Hải và Nam Kinh Đông Lộ là dễ gặp nhất. Giữa buổi sáng và đầu buổi chiều thường dễ đi nhất. Tàu điện ngầm bắt đầu chạy từ sáng sớm và ngừng trước đêm khuya, giờ chuyến đầu và chuyến cuối khác nhau theo từng tuyến từng ga, chuyến cuối thường sớm hơn người ta tưởng; nếu phải ra sân bay, ra ga tàu hay về chỗ ở lúc đêm muộn, đừng đánh cược vào chuyến cuối.

Taxi và xe công nghệ: đắt hơn một chút, đỡ bao nhiêu chuyện

Taxi có điểm đón khách chính thức, phần nhiều ở sân bay, ga tàu, trung tâm thương mại lớn và cửa khách sạn, chỉ cần đi theo biển chỉ dẫn. Xe tính tiền theo đồng hồ, ban đêm có phụ phí. Vấn đề thật không phải giá mà là giao tiếp: tài xế vẫy ở ven đường rất có thể chỉ nói tiếng Trung, còn hệ thống số nhà và ngõ hẻm của Thượng Hải thì xa lạ với người mới đến — cùng một con đường có thể kéo dài rất xa, số nhà chia đoạn theo “lộng”. Trước khi ra khỏi cửa, hãy viết sẵn tên đầy đủ của điểm đến bằng tiếng Trung (quận, tên đường, số nhà hoặc số ngõ, kèm một mốc dễ thấy gần đó), việc đó hữu ích hơn nhiều so với đọc một cái tên tiếng Anh. Đừng lên xe của người chủ động hỏi bạn đi đâu ở sảnh hoặc cổng ga.

Xe công nghệ né được vấn đề này: nhập điểm đến trong ứng dụng, không phải giải thích với tài xế, cũng không phải trả tiền mặt. Didi là dịch vụ phổ biến, gọi xe cũng được ngay trong Alipay và WeChat, giao diện tiếng Anh và mức hỗ trợ thẻ quốc tế tùy phiên bản, hãy xác nhận trước khi khởi hành. Cần lưu ý là xe công nghệ có điểm đón chỉ định, không nằm trong hàng taxi; điểm đón thường là một vị trí cố định bên lề đường, tài xế có thể gọi điện để xác nhận, nếu không nghe được điện thoại tiếng Trung thì dùng tin nhắn trong ứng dụng hoặc nhờ nhân viên chỗ ở giúp. Khi điểm đến là khu phố nhộn nhịp, đặt điểm đón ở cửa một khách sạn hay trung tâm thương mại gần đó thực tế hơn là ở đầu một con hẻm rất hẹp — chỗ đó thường không được dừng xe.

Xe đạp chia sẻ: chặng cuối, không phải cả hành trình

Xe đạp chia sẻ ở Thượng Hải có mật độ rất cao, mở khóa chủ yếu qua ứng dụng của từng hãng hoặc tiểu trình trong Alipay, WeChat, cần liên kết một phương thức thanh toán dùng được. Công dụng phù hợp nhất là nối chặng: từ ga tàu điện ngầm về chỗ ở, hoặc ở những khu như khu cây ngô đồng có mạng đường dày, quãng ngắn và đáng đi chậm mà ngắm. Ven sông cũng có những đoạn đạp xe được.

Ranh giới cũng rõ ràng như vậy. Một số đường cấm xe không động cơ đi lại, một số khu vực (đặc biệt là phố đi bộ, vài khu thương mại và quanh điểm tham quan) được quy định là khu cấm đỗ; đỗ xe ở đó thì không thể kết thúc chuyến đi, ứng dụng sẽ nhắc bạn tìm điểm đỗ hợp lệ, và điều này dễ thành rắc rối nhất lúc kết thúc hành trình. Vào giờ cao điểm sáng và chiều, xe gần cổng ga tàu điện ngầm thường bị người đến trước lấy hết. Qua sông, ra sân bay, mang theo vali, mưa lớn hay giữa trưa mùa hè, đều đừng trông vào nó.

Xe buýt, đi bộ và phà

Mạng xe buýt dày, phủ rộng, giá vé rẻ, nhưng hữu ích có hạn với người ở ngắn ngày: tuyến và tên trạm không trực quan với người mới đến, phải nhìn bảng trạm để xác nhận hướng, trên đường thì tắc cùng mọi loại xe, và thông báo trạm chủ yếu bằng tiếng Trung. Chỉ nên cân nhắc ở những nơi đường sắt thật sự không tới, ví dụ vài đoạn ven sông hoặc rìa phố cổ. Nếu hành trình của bạn chỉ là “từ A đến B” thì chọn một trong ba: tàu điện ngầm, xe công nghệ hoặc đi bộ, thường đơn giản hơn; xe buýt hợp hơn với người đã quen khu vực và sẵn lòng đi chậm.

Đi bộ ở Thượng Hải không phải phần bổ sung cho giao thông mà chính là hành trình. Ở khu bảo tồn phong mạo Hành Phục, hay từ Bến Thượng Hải vào khu phố cổ, quy mô đường phố và chi tiết mặt tiền cửa hàng chỉ đi bộ mới thấy được. Điều duy nhất cần nhắc là cảm giác về khoảng cách: hai dãy phố trên bản đồ có thể rất dài, cộng thêm oi bức mùa hè và mưa mùa mơ, mưa mùa bão, một cuộc dạo chơi đã định trước rất dễ biến thành một lần hao sức.

Phà sông Hoàng Phố là một phương tiện đi lại hằng ngày để qua sông: tuyến từ khu Bến Thượng Hải sang hướng Đông Xương Lộ, Lục Gia Chủy bên Phố Đông, hành trình chỉ vài phút đến mười mấy phút, trả bằng thẻ giao thông hoặc mã đi xe, là một phần trong việc đi làm của người bản địa, và cũng là cách qua sông rẻ hơn hẳn đường hầm tham quan. Hạn chế của nó nằm ở thời gian và tần suất: ngừng chạy sớm hơn tàu điện ngầm, chuyến không dày bằng tàu điện ngầm, nên phù hợp với tình huống “người đã ở bờ sông và điểm đến cũng ở bờ bên kia”. Tàu du ngoạn kiểu ngắm cảnh đêm là chuyện khác, thuộc sản phẩm tham quan, không phải giao thông.

Nối chuyến từ sân bay và ga tàu

Từ sân bay Phố Đông vào thành phố chủ yếu dựa vào tuyến tàu điện ngầm số 2 (một số chuyến phải đổi tuyến cùng ga tại Quảng Lan Lộ) hoặc tàu đệm từ đến Long Dương Lộ rồi đổi sang tàu điện ngầm; sự đánh đổi giữa hai cách xem ở Hỏi đáp từ sân bay Phố Đông vào thành phố. Sân bay Hồng Kiều gần nội thành, lại nằm ngay trên tuyến tàu điện ngầm số 2 và số 10, nên chi phí vào thành phố sau khi hạ cánh hoàn toàn khác một bậc so với Phố Đông. Cả hai sân bay đều có điểm taxi chính thức và khu đón xe công nghệ.

Về ga tàu, ga Thượng Hải và ga Thượng Hải Nam đều ở trong nội thành, ra khỏi ga là có tàu điện ngầm; ga Hồng Kiều nằm cùng một đầu mối với sân bay Hồng Kiều, là chỗ đưa tàu cao tốc vào thành phố đỡ phiền nhất. Khi mang vali, hành lang trung chuyển, cầu thang và những đoạn đi bộ dài ở sân bay và ga tàu sẽ làm chậm tốc độ một cách rất thực tế, đó cũng là lý do ở phần “cách chọn” dưới đây hành lý được tách thành một mục riêng.

Cách chọn: phán đoán theo hành trình

Một trình tự đáng tin: trước hết xem tàu điện ngầm có đi thẳng mà không phải trung chuyển xa hay không — nếu được thì đi tàu điện ngầm, đây là lựa chọn ít sai nhất. Nếu không, hoặc đã qua giờ chuyến cuối, thì dùng xe công nghệ; khi đi hai ba người, chia nhau ra thì gọi xe thường lợi hơn bạn tưởng. Nếu hai điểm chỉ cách nhau một hai kilômét, đi bộ hoặc đạp xe nhanh hơn chờ xe, với điều kiện thời tiết cho phép.

Hành lý phải tính riêng. Vào thành phố từ sân bay hoặc ga tàu, chỗ ở còn cách ga tàu điện ngầm một quãng, cần kịp một chuyến có giờ cố định — trong những trường hợp này, trả thêm tiền để đổi lấy sự chắc chắn là đáng. Ngược lại, nếu hành lý mang theo người, thời gian rộng rãi, điểm đến ngay gần ga tàu điện ngầm, thì tàu điện ngầm vẫn là phương án tối ưu.

Một kinh nghiệm cuối: giờ cao điểm không chỉ là “chen chúc”, nó làm chậm từng bước trung chuyển, kiểm tra an ninh, tìm cổng ra, từ đó phá vỡ quãng thời gian bạn tính theo bản đồ. Hãy chừa dư cho khung giờ đó, hoặc sắp xếp hành trình tránh nó.

Những chỗ chưa chắc chắn cũng cần nói rõ: số tiền vé, giờ chuyến đầu chuyến cuối cụ thể của từng tuyến, phạm vi cấm đỗ cụ thể của xe đạp chia sẻ, bảng chuyến của phà và việc phà nhận những hình thức thanh toán nào — bài này tuyệt đối không ghi con số cụ thể, vì chúng thay đổi theo đơn vị vận hành; hãy lấy bảng giá trong ga, bảng giờ ở nhà ga, nhắc nhở trong ứng dụng và thông báo trong ngày làm chuẩn. Giao diện tiếng Anh và mức hỗ trợ thẻ quốc tế của ứng dụng gọi xe cũng tùy phiên bản, hãy xác nhận một lần trong ứng dụng trước khi khởi hành.