Como se locomover em Xangai: metrô, táxis, bicicletas, ônibus e balsa

O transporte de Xangai é mais bem entendido como um conjunto de ferramentas com funções definidas do que como uma questão de qual é mais conveniente. Na maior parte do tempo o metrô é a resposta padrão, mas existem horários e tipos de bagagem para os quais ele é a resposta errada; o táxi cobre essas lacunas ao custo de dinheiro e trânsito; as bicicletas compartilhadas resolvem o último trecho, mas têm limites duros. Abaixo, cada ferramenta por vez, e depois como escolher.

Valores de tarifa são omitidos em todo o guia, porque as estruturas tarifárias mudam; para saber como pagar, veja as perguntas sobre pagamento do metrô e o guia de pagamentos.

O metrô: a resposta padrão, com condições

A rede cobre quase tudo o que um visitante quer: o Bund, a East Nanjing Road, a Praça do Povo, o Lujiazui, o Jardim Yuyuan, o Xintiandi, a região da Wukang Road, além dos dois aeroportos e das principais estações ferroviárias. As tarifas são por distância, então não existe um preço único para a rede; consulte a tabela de tarifas da estação.

A sinalização é boa. Nomes de estação, mapas de linha e placas de direção são bilíngues, e os anúncios a bordo costumam ser em chinês e inglês, então não ler chinês não vai fazer você se perder. O atrito está no detalhe. Uma estação costuma ter várias saídas numeradas, e os números não têm relação com a direção geográfica. Em baldeações como a Praça do Povo e a Century Avenue, trocar de linha pode significar uma longa caminhada por passagens de ligação: perto no mapa, outra coisa a pé. Toda entrada tem inspeção de bagagem, inclusive para bolsas pequenas; leva alguns minutos, mas nos horários de pico a própria fila cresce.

A lotação é função do horário. As manhãs e as tardes dos dias de semana são os dois trechos mais densos, piores nas linhas em direção a distritos de escritórios ou saindo de bairros residenciais; levar bagagem grande para dentro do vagão nesse horário é desconfortável e deselegante. A lotação de fins de semana e feriados não tem forma de deslocamento pendular, mas se concentra nas estações ligadas a pontos turísticos, e a direção do Bund e da East Nanjing Road costuma ser a culpada à noite. O meio da manhã e o começo da tarde são em geral os mais fáceis. O metrô começa cedo e para antes da meia-noite, os primeiros e últimos trens variam por linha e por estação, e os últimos trens costumam ser mais cedo do que as pessoas supõem; para um voo, um trem ou um retorno tarde, não aposte no último.

Táxis e aplicativos de transporte: mais caros, muito menos problema

Os táxis têm pontos oficiais, em sua maioria em aeroportos, estações ferroviárias, shoppings grandes e hotéis. Rodam no taxímetro, com adicional noturno. O problema real não é o preço, mas a comunicação: um motorista chamado na rua provavelmente fala apenas chinês, e o sistema de endereços de Xangai é estranho para quem chega — a mesma rua pode ser muito longa, e os números são divididos em vielas numeradas. Escreva o destino completo em caracteres chineses antes de sair (distrito, nome da rua, número da porta ou da viela, mais um ponto de referência óbvio por perto); isso vale muito mais do que um nome em inglês. Não aceite o carro de quem se aproxima de você no saguão do terminal ou na entrada da estação perguntando aonde você vai.

Os aplicativos de transporte contornam isso: você digita o destino no aplicativo, então nada precisa ser explicado ao motorista e nada é pago em dinheiro. O Didi é o serviço principal, e também é possível chamar pelo Alipay e pelo WeChat; as interfaces em inglês e o suporte a cartões internacionais variam conforme a versão. Note que os aplicativos usam pontos de embarque designados, não a fila de táxi; o motorista pode ligar para confirmar, então, se você não consegue atender uma ligação em chinês, use as mensagens dentro do aplicativo ou peça ajuda à equipe da hospedagem. Quando o destino é um bairro movimentado, marcar o embarque na entrada de um hotel ou shopping próximo é mais realista do que em uma boca de viela estreita, onde parar geralmente não é permitido.

Bicicletas compartilhadas: o último trecho, não o trajeto inteiro

As bicicletas compartilhadas são densas em Xangai. Você as destrava pelos aplicativos das operadoras ou por miniprogramas dentro do Alipay e do WeChat, e precisa de um meio de pagamento válido vinculado à conta. O melhor uso delas é como conexão: de uma estação de metrô até a hospedagem, ou pelos bairros de plátanos, onde a malha viária é fina, as distâncias são curtas e o ponto é olhar em volta. A orla do rio também tem trechos cicláveis.

Os limites são igualmente claros. Algumas vias proíbem bicicletas, e algumas áreas — ruas de pedestres, partes de distritos comerciais, os arredores dos principais pontos turísticos — são zonas de estacionamento proibido, onde o aplicativo não deixa você encerrar a viagem e manda procurar um ponto permitido; isso vira incômodo com mais frequência justamente no fim do trajeto. Nos horários de pico, as bicicletas perto das entradas de metrô ficam com quem chega primeiro. Atravessar o rio, chegar a um aeroporto, carregar uma mala, pedalar em chuva forte ou no auge do meio-dia de verão: não conte com uma.

Ônibus, caminhada e a balsa

A rede de ônibus é densa, ampla e barata, mas de uso limitado em uma estadia curta: as linhas e os nomes das paradas não são intuitivos para quem chega, você precisa ler as placas de parada para achar sua direção, o ônibus fica no mesmo trânsito que todo o resto e os anúncios são quase só em chinês. Considere-os apenas onde o trilho realmente não chega, como certos trechos da orla ou as bordas da cidade antiga. Se o seu trajeto é simplesmente de A até B, uma das opções entre metrô, aplicativo de transporte ou caminhada costuma ser mais simples; os ônibus servem para quem já conhece a área e está disposto a ir devagar.

Caminhar em Xangai não é um complemento do transporte; é o passeio. Na área de conservação de Hengfu, e do Bund em direção à cidade antiga, a escala das ruas e o detalhe das fachadas só aparecem a pé. A única ressalva é a sensação de distância: dois quarteirões no mapa podem ser longos, e com a umidade do verão mais as chuvas das temporadas de chuva de ameixa e de tufões, um passeio planejado facilmente se torna um teste de resistência.

A balsa do Huangpu é transporte cotidiano para atravessar o rio. As linhas vão da região do Bund em direção à Dongchang Road e ao lado do Lujiazui, a travessia leva de alguns minutos a um quarto de hora, e você paga com cartão de transporte ou código de viagem. É como os moradores se deslocam e é bem mais barata que o túnel turístico. Seus limites são tempo e frequência: para mais cedo que o metrô e passa menos vezes, então ela serve quando você já está na orla e o destino também fica na orla do outro lado. Passeios noturnos de barco são um produto completamente diferente — turismo, não transporte.

Ligações com aeroportos e estações ferroviárias

Chegar à cidade a partir do aeroporto de Pudong se faz principalmente pela Linha 2 do metrô, que em alguns serviços exige troca na mesma plataforma em Guanglan Road, ou pelo maglev até Longyang Road e depois o metrô; a comparação entre os dois está nas perguntas sobre o aeroporto de Pudong até a cidade. O aeroporto de Hongqiao fica perto do centro e está diretamente nas Linhas 2 e 10 do metrô, então chegar por ele custa uma ordem de esforço diferente de chegar por Pudong. Os dois aeroportos têm pontos oficiais de táxi e áreas de embarque para aplicativos de transporte.

Do lado ferroviário, a Estação Ferroviária de Xangai e a Estação Ferroviária de Xangai Sul ficam ambas na cidade, com o metrô na saída; a Estação Ferroviária de Hongqiao compartilha um único terminal com o aeroporto de Hongqiao e é a forma menos trabalhosa de trazer um trem de alta velocidade para a cidade. Com uma mala, as passagens de transferência, as escadas e as longas caminhadas em aeroportos e estações ferroviárias atrasam você de forma bem concreta, e é por isso que a bagagem é tratada como um item próprio na seção de escolha abaixo.

Como escolher

Uma ordem de raciocínio confiável: o metrô me leva até lá diretamente, sem uma baldeação longa? Se sim, pegue o metrô; é a opção com menos chance de dar errado. Se não, ou se o último trem já passou, use um aplicativo de transporte; com duas ou três pessoas viajando juntas, dividir a tarifa muitas vezes torna o carro mais vantajoso do que se espera. Para um ou dois quilômetros, caminhar ou usar uma bicicleta compartilhada ganha de esperar, se o tempo permitir.

Conte a bagagem separadamente. Chegar de um aeroporto ou estação ferroviária, ficar a uma caminhada de uma estação de metrô, ou precisar de uma partida em horário fixo: pagar mais por certeza vale a pena. Com bagagem que você consegue carregar, tempo disponível e um endereço perto de uma estação, o metrô continua sendo o melhor.

Uma última experiência: os horários de pico não são apenas “cheios” — eles atrasam cada passo da baldeação, da inspeção e de achar a saída certa, o que desorganiza o tempo que você calculou no mapa. Reserve margem para essas horas, ou programe-se fora delas.

O que não conseguimos precisar: valores de tarifa, horários dos primeiros e últimos trens, as zonas exatas de estacionamento proibido para bicicletas compartilhadas, os quadros de horários das balsas e quais meios de pagamento elas aceitam. Isso muda conforme o operador, então não publicamos números. Confie na tabela de tarifas da estação, no quadro de horários da estação, nos avisos dentro dos aplicativos e nas comunicações do dia, e confirme os recursos do aplicativo antes de viajar.