上海市内の交通の使い方：地下鉄、タクシー、シェアサイクル、バスとフェリー

上海市内の交通は、「どれが一番便利か」と考えるより、役割の分かれた道具の一式として考えるほうが役に立ちます。ほとんどの場合、地下鉄が既定の答えですが、時間帯と荷物の状況によっては適していません。タクシーはその隙間を埋めますが、代わりに費用と渋滞があります。シェアサイクルは最後の一段を解決しますが、明確な境界があります。以下、道具ごとに分けて説明し、最後に状況別の選び方を示します。

運賃の金額は一律に書きません。運賃制度は調整されるためです。支払い方法については地下鉄の支払いに関する質問と支払いガイドをご覧ください。

地下鉄：既定の答え、ただし前提つき

上海の地下鉄は、観光客の目的地のほとんどをほぼ網羅しています。外灘、南京東路、人民広場、陸家嘴、豫園、新天地、武康路一帯は、両空港と主要な鉄道駅も含めて、すべて網の中にあります。運賃は距離制で、具体的な金額は駅の運賃表を見てください。

案内表示はよくできています。駅名、路線図、案内板は中英二か国語で、車内放送も通常は中国語と英語が一度ずつ流れるので、漢字が読めなくても道に迷うことはありません。本当の難しさは細部にあります。一つの駅にしばしば複数の番号付き出口があり、番号と方角は関係ありません。人民広場や世紀大道のような乗り換え駅では、乗り換えに長い通路を歩くことが多く、地図では近く見えても、歩くと別の話です。入場時には手荷物検査機を通り、小さなバッグも載せます。数分で通れますが、ピーク時は行列そのものが長くなります。

混雑の度合いは時間帯で変わります。 平日の朝のピークと夕方のピークは一日で最も混む二つの時間帯で、オフィス街へ向かう路線と住宅地から出る路線で特に顕著です。この時間帯に大きな荷物を持って車両に入るのは、みっともなくもあり快適でもありません。週末と祝日の混雑は通勤型ではなく、観光地一帯の駅に集中し、夕方の外灘と南京東路方面が最も遭遇しやすいです。午前の中ほどと午後の早い時間は通常最も歩きやすいです。地下鉄は早朝に運転を始め、深夜前に終わります。始発と終電の時刻は路線と駅ごとに異なり、終電は人が思うより早いことが多いです。飛行機や列車に間に合わせる場合、深夜に宿へ戻る場合は、最終列車を当てにしないでください。

タクシーと配車アプリ：少し高いが、手間はずっと少ない

タクシーには公式の乗り場があり、多くは空港、鉄道駅、大型商業施設、ホテルの前です。案内板に従って進めばよいです。車はメーター制で、夜間は割増があります。本当の問題は料金ではなく意思疎通です。街で手を上げて止めるタクシーの運転手は中国語しか話せない可能性が高く、上海の番地と弄堂の仕組みは外部の人には馴染みがありません。同じ道が非常に長く続くことがあり、番地は「弄」で区切られます。出発前に目的地の中国語の正式名称（区、路名、番地または弄番、それに近くの目立つ目印）を書いておくほうが、英語の名前を言うよりはるかに役に立ちます。ロビーや駅の入口で「どこへ行くのか」と自分から声をかけてくる車には乗らないでください。

配車アプリはこの問題を回避します。アプリに目的地を入力すれば、運転手に説明する必要も、現金を払う必要もありません。Didi（滴滴）が主流で、アリペイやWeChatからも配車できますが、英語画面と国際カードの対応はバージョンによって異なるので、出発前に確認してください。注意すべきは、配車アプリには指定の乗車地点があり、タクシーの列とは違うことです。乗車地点は道端の決まった位置であることが多く、運転手が電話で確認してくることがあります。中国語の電話に出られない場合は、アプリ内のメッセージを使うか、宿のスタッフに頼んでください。目的地がにぎやかな街区なら、乗車地点を近くのホテルや商業施設の入口に設定するほうが、狭い弄堂の入口より現実的です。そこは通常停車できません。

シェアサイクル：最後の一段であって、全区間ではない

シェアサイクルは上海では密度が非常に高いです。解錠は主に各社のアプリ、またはアリペイやWeChat内のミニアプリで行い、有効な支払い方法を紐付ける必要があります。最も適した用途は接続です。地下鉄の駅から宿まで、あるいは梧桐（プラタナス）の街区のように路網が細かく、距離が短く、ゆっくり見る価値のある地段です。浜江一帯にも走行できる区間があります。

境界もはっきりしています。一部の道路は自転車などの通行が禁止されており、一部の区域（特に歩行者天国、一部の商業地区、観光地の周辺）は駐輪禁止区域に指定されています。そこに停めると行程を終了できず、アプリが適法な駐輪場所を探すよう促します。これは行程の締めくくりに最も厄介になりやすいです。朝夕のピーク時、地下鉄の駅の近くの車両は先に来た人に取られていきます。川を渡る、空港へ行く、スーツケースを運ぶ、大雨、真夏の正午には、当てにしないでください。

バス、徒歩とフェリー

バス網は密で範囲も広く、運賃も安いですが、短期滞在者には用途が限られます。路線と停留所名は外部の人に直感的でなく、方向は停留所の標識を見て確認する必要があり、道では他の車と同じ渋滞に巻き込まれ、アナウンスは主に中国語です。鉄道が本当に届かない場所、たとえば川沿いや旧市街の縁の一部の区間でだけ検討する価値があります。あなたの行程が「AからBへ」なら、地下鉄、配車アプリ、徒歩の三択のほうが通常は簡単です。バスは周辺をすでに知っていて、ゆっくり進むことを厭わない人に向いています。

上海での徒歩は交通の補足ではなく、行程そのものです。衡復風貌区、外灘から老城廂一帯では、街路の尺度と店先の細部は歩いてこそ見えます。唯一の注意点は距離感です。地図上の二つの街区は長いことがあり、夏の蒸し暑さと梅雨、台風シーズンの雨が加わると、当初の散歩の計画は簡単に消耗になります。

黄浦江のフェリーは川を渡る日常の交通です。外灘一帯から浦東の東昌路、陸家嘴方面への路線があり、航程は数分から十数分で、交通カードまたは乗車コードで支払います。地元の人の通勤の一部であり、観光トンネルよりはるかに安い渡河手段です。制限は時間と便数にあります。終班は地下鉄より早く、便数も地下鉄ほど密ではないので、「すでに川辺にいて、目的地も対岸の川辺」という状況に向いています。夜遊び的な遊覧船は別物で、観光商品であり、交通ではありません。

空港と鉄道駅の接続

浦東空港から市内へは主に地下鉄2号線（一部の列車は広蘭路で同一ホーム乗り換え）か、リニアモーターカーで龍陽路まで出て地下鉄に乗り換える方法です。二つの方法の選び分けは浦東空港から市内への質問に書いています。虹橋空港は市街地に近く、しかも地下鉄2号線と10号線の上にあるので、到着後に市内へ出るコストは浦東とはまったく桁が違います。両空港とも公式のタクシー乗り場と配車アプリの乗車区域があります。

鉄道駅については、上海駅と上海南駅はどちらも市街地にあり、改札を出れば地下鉄があります。虹橋駅は虹橋空港と同じハブにあり、高速鉄道で市内に入るのに最も手間が少ない駅です。スーツケースがあると、空港と鉄道駅の乗り換え通路、階段、長い距離の徒歩が確実に速度を落とします。だからこそ、以下の「選び方」では荷物が独立した項目になっています。

どう選ぶか：行程から判断する

信頼できる順序はこうです。まず地下鉄で乗り換えなしに直行できるかを見る。できるなら地下鉄に乗ってください。これが最も間違いの少ない選択です。できない、または終電を過ぎているなら配車アプリを使います。二、三人の同行なら、割り勘にするとタクシーのほうが想像より割安になることがよくあります。二点の間が一、二キロしかないなら、天気が許せば歩くか自転車のほうが待つより早いです。

荷物は別に数えてください。空港や鉄道駅から市内へ入る、宿が地下鉄の駅からまだ少し歩く、決まった時刻の便に間に合わせる必要がある。こうした場合は、多く払って確実性を買う価値があります。逆に、荷物が手元にあり、時間に余裕があり、目的地が地下鉄の駅の近くなら、地下鉄が依然として最適解です。

最後に一つの経験則です。ピークは単に「混んでいる」のではなく、乗り換え、保安検査、出口探しの一つ一つの段階を遅くし、地図で見積もった時間を狂わせます。この時間帯には余裕を残すか、その外に行程を組んでください。

不確かな点もはっきり書いておきます。運賃の金額、各線の始発と終電の具体的な時刻、シェアサイクルの具体的な駐輪禁止範囲、フェリーの時刻表と支払いの対応状況について、この記事では具体的な数字を一切書きません。運営に伴って調整されるためです。駅の運賃表、駅の時刻表、アプリ内の案内、その日の掲示を基準にしてください。配車アプリの英語画面と国際カード対応もバージョンによって異なるので、出発前にアプリ内で一度確認してください。