Unterwegs in Shanghai: Metro, Taxi, Rad, Bus und Fähre

Shanghais Verkehr versteht man besser als eine Reihe von Werkzeugen mit festen Aufgaben denn als Frage danach, was am bequemsten ist. Meist ist die Metro die Standardantwort, doch es gibt Stunden und Gepäcksituationen, in denen sie die falsche ist; Taxis schließen diese Lücken um den Preis von Geld und Verkehr; Leihräder lösen die letzte Strecke, haben aber harte Grenzen. Im Folgenden jedes Werkzeug der Reihe nach, danach die Wahl.

Fahrpreise werden durchweg nicht genannt, weil sich die Tarifsysteme ändern; wie Sie bezahlen, steht in den Fragen zur Metro-Bezahlung und im Reiseführer zu Bezahlung und Geld.

Die Metro: die Standardantwort, mit Bedingungen

Das Netz deckt fast alles ab, was Besucher wollen: den Bund, die East Nanjing Road, den Volksplatz, Lujiazui, den Yu-Garten, Xintiandi, das Viertel um die Wukang Road sowie beide Flughäfen und die wichtigsten Bahnhöfe. Die Fahrpreise richten sich nach der Entfernung, es gilt also kein einheitlicher Preis; sehen Sie im Tarifplan der Station nach.

Die Beschilderung ist gut. Stationsnamen, Linienpläne und Richtungsschilder sind zweisprachig, und die Ansagen im Zug laufen meist auf Chinesisch und Englisch, wer kein Chinesisch liest, verläuft sich also nicht. Die Reibung liegt im Detail. Eine Station hat oft mehrere nummerierte Ausgänge, und die Nummern haben keinen Bezug zur Himmelsrichtung. An Umsteigestationen wie Volksplatz und Century Avenue kann der Wechsel der Linie einen langen Weg durch Verbindungsgänge bedeuten: auf der Karte nah, zu Fuß eine andere Sache. An jedem Eingang wird das Gepäck durchleuchtet, auch kleine Taschen; das dauert Minuten, doch zu Stoßzeiten wächst die Schlange selbst.

Der Andrang hängt von der Stunde ab. Werktags morgens und abends sind die beiden dichtesten Zeiten, am schlimmsten auf Linien zu Bürovierteln oder aus Wohnvierteln heraus; mit großem Gepäck in den Wagen zu steigen ist dann unangenehm und unbequem. Der Andrang am Wochenende und an Feiertagen hat nicht die Form des Berufsverkehrs, sondern konzentriert sich auf Stationen bei Sehenswürdigkeiten, und abends ist die Richtung Bund und East Nanjing Road der übliche Auslöser. Vormittags gegen Ende und am frühen Nachmittag ist es meist am einfachsten. Die Metro fährt früh an und stellt vor Mitternacht den Betrieb ein, erste und letzte Züge unterscheiden sich nach Linie und Station, und die letzten Züge liegen oft früher, als man annimmt; für einen Flug, einen Zug oder eine späte Rückkehr sollten Sie nicht auf den letzten Zug setzen.

Taxi und Fahrdienst: teurer, aber viel weniger Ärger

Taxis haben offizielle Stände, meist an Flughäfen, Bahnhöfen, großen Einkaufszentren und Hotels. Sie fahren nach Taxameter, nachts mit Zuschlag. Das eigentliche Problem ist nicht der Preis, sondern die Verständigung: Ein auf der Straße herbeigewinkter Fahrer spricht sehr wahrscheinlich nur Chinesisch, und Shanghais Adresssystem ist für Neuankömmlinge ungewohnt – dieselbe Straße kann sehr lang sein, und Hausnummern sind in nummerierte Gassen unterteilt. Schreiben Sie das Ziel vor dem Aufbruch vollständig in chinesischen Schriftzeichen auf (Bezirk, Straßenname, Haus- oder Gassennummer sowie eine auffällige Landmarke in der Nähe); das ist weit mehr wert als ein englischer Name. Nehmen Sie nicht das Auto von jemandem an, der Sie in einer Ankunftshalle oder am Bahnhofsausgang anspricht und fragt, wohin Sie wollen.

Der Fahrdienst umgeht das: Sie geben das Ziel in einer App ein, dem Fahrer muss nichts erklärt werden, und nichts wird in bar bezahlt. Didi ist der wichtigste Anbieter, auch in Alipay und WeChat lässt sich ein Wagen rufen; englische Oberflächen und die Unterstützung internationaler Karten unterscheiden sich je Version. Beachten Sie, dass Fahrdienste festgelegte Abholpunkte nutzen, nicht die Taxischlange; der Abholpunkt liegt oft an einer festen Stelle am Straßenrand, und der Fahrer ruft möglicherweise an, um zu bestätigen. Wenn Sie kein Telefonat auf Chinesisch annehmen können, nutzen Sie die Textnachrichten in der App oder bitten Sie das Personal Ihrer Unterkunft um Hilfe. Wenn das Ziel ein belebter Bezirk ist, ist ein nahe gelegenes Hotel oder der Hauseingang eines Kaufhauses als Abholpunkt realistischer als eine enge Gassenmündung, wo das Halten meist nicht erlaubt ist.

Leihräder: die letzte Strecke, nicht die ganze Fahrt

Leihräder sind in Shanghai dicht vertreten. Sie entsperren sie über die Apps der Anbieter oder über Mini-Programme in Alipay und WeChat und brauchen eine funktionierende, im Konto hinterlegte Zahlungsmethode. Am besten dienen sie als Verbindung: von der Metrostation zur Unterkunft oder durch die Platanenviertel, wo das Straßenraster fein, die Entfernungen kurz und das Umschauen der Sinn ist. Auch am Flussufer gibt es befahrbare Abschnitte.

Die Grenzen sind ebenso klar. Auf manchen Straßen sind Fahrräder ganz verboten, und manche Bereiche – Fußgängerzonen, Teile der Einkaufsviertel, die Umgebung großer Sehenswürdigkeiten – sind Parkverbotszonen, in denen die App die Fahrt nicht beenden lässt und Sie stattdessen auffordert, einen zulässigen Platz zu finden; das wird am häufigsten zum Ärger, wenn Sie eine Fahrt abschließen wollen. Zu Stoßzeiten gehen die Räder an Metroeingängen an die, die zuerst da sind. Flussüberquerung, Weg zum Flughafen, Koffer, starker Regen oder Mittagshitze im Hochsommer: Verlassen Sie sich nicht darauf.

Busse, Zufußgehen und die Fähre

Das Busnetz ist dicht, weitreichend und günstig, für einen kurzen Aufenthalt aber von begrenztem Nutzen: Linien und Haltestellennamen sind für Neuankömmlinge nicht intuitiv, Sie müssen die Haltestellenschilder lesen, um Ihre Richtung zu finden, der Bus steht im selben Verkehr wie alles andere, und die Ansagen sind überwiegend chinesisch. Ziehen Sie ihn nur in Betracht, wo die Schiene wirklich nicht hinkommt, etwa an bestimmten Uferabschnitten oder am Rand der Altstadt. Wenn Ihre Fahrt einfach von A nach B geht, ist eines von Metro, Fahrdienst oder Zufußgehen meist einfacher; Busse passen zu Menschen, die die Gegend schon kennen und bereit sind, langsam zu machen.

Zufußgehen ist in Shanghai keine Ergänzung des Verkehrs, sondern die Reise selbst. Im Hengfu-Schutzgebiet und vom Bund in Richtung Altstadt zeigen sich Maßstab der Straßen und Details der Ladenfronten nur zu Fuß. Der einzige Vorbehalt ist das Distanzgefühl: Zwei Häuserblöcke auf der Karte können lang sein, und mit der Sommerfeuchtigkeit und den Regenfällen der Pflaumenregen- und Taifunsaison wird ein geplanter Spaziergang leicht zu einer Belastungsprobe.

Die Huangpu-Fähre ist alltäglicher Verkehr über den Fluss. Linien führen vom Bund aus in Richtung Dongchang Road und zur Seite von Lujiazui, die Überfahrt dauert wenige Minuten bis eine Viertelstunde, und Sie zahlen mit der Verkehrskarte oder einem Fahrcode. So pendeln Einheimische, und sie ist weit günstiger als der Sightseeing-Tunnel. Ihre Grenzen sind Zeit und Takt: Sie stellt den Betrieb früher ein als die Metro und fährt seltener, sie passt also, wenn Sie schon am Ufer stehen und Ihr Ziel am gegenüberliegenden Ufer liegt. Abendliche Sightseeing-Schifffahrten sind ein ganz anderes Produkt – Tourismus, kein Verkehr.

Anbindung von Flughäfen und Bahnhöfen

Vom Flughafen Pudong erreichen Sie die Stadt vor allem mit der Metrolinie 2, die bei manchen Fahrten einen Wechsel auf demselben Bahnsteig in Guanglan Road erfordert, oder mit der Magnetschwebebahn nach Longyang Road und weiter mit der Metro; die Abwägung zwischen beiden steht in den Fragen zum Weg vom Flughafen Pudong in die Stadt. Der Flughafen Hongqiao liegt nahe am Zentrum und direkt an den Metrolinien 2 und 10, die Ankunft dort kostet also eine ganz andere Größenordnung an Aufwand als in Pudong. Beide Flughäfen haben offizielle Taxistände und Abholbereiche für Fahrdienste.

Auf der Schienenseite liegen der Shanghaier Hauptbahnhof und der Südbahnhof beide in der Stadt, mit der Metro direkt am Ausgang; der Bahnhof Hongqiao teilt sich einen Verkehrsknoten mit dem Flughafen Hongqiao und ist der unbeschwerlichste Weg, einen Hochgeschwindigkeitszug in die Stadt zu bringen. Mit einem Koffer verlangsamen die Übergänge, Treppen und langen Wege an Flughäfen und Bahnhöfen Sie ganz konkret, weshalb das Gepäck im folgenden Abschnitt zur Wahl als eigener Punkt behandelt wird.

Wie Sie wählen

Eine verlässliche Reihenfolge: Kann mich die Metro direkt und ohne langes Umsteigen hinbringen? Wenn ja, nehmen Sie die Metro; sie ist die Option, bei der am wenigsten schiefgeht. Wenn nicht, oder wenn der letzte Zug weg ist, nutzen Sie einen Fahrdienst; reisen zwei oder drei Personen zusammen, ist ein Auto nach dem Teilen des Preises oft günstiger als erwartet. Für ein oder zwei Kilometer sind Zufußgehen oder ein Leihrad schneller als das Warten, sofern das Wetter es zulässt.

Gepäck zählt separat. Ankunft vom Flughafen oder Bahnhof, eine Unterkunft mit einem Stück Weg zur Metrostation oder ein festes Abfahrtsziel: In diesen Fällen ist es den Aufpreis für Verlässlichkeit wert. Mit tragbarem Gepäck, Zeitreserve und einer Adresse nahe einer Station bleibt die Metro die beste Wahl.

Eine letzte Erfahrung: Stoßzeiten sind nicht bloß voll – sie verlangsamen jeden Schritt des Umsteigens, der Kontrolle und der Suche nach dem richtigen Ausgang, was die auf der Karte errechnete Zeit durcheinanderbringt. Rechnen Sie für diese Stunden Puffer ein oder planen Sie um sie herum.

Was sich nicht festlegen lässt: Fahrpreise, die genauen Zeiten der ersten und letzten Züge, die genauen Parkverbotszonen für Leihräder, die Fahrpläne der Fähre und die dort akzeptierten Zahlungsmethoden. Diese ändern sich mit dem Betreiber, deshalb nennen wir keine Zahlen. Verlassen Sie sich auf den Tarifplan der Station, den Aushangfahrplan, die Hinweise in den Apps und die Bekanntmachungen des Tages, und prüfen Sie die Funktionen der Fahrdienst-Apps vor der Reise einmal.