Berbasikal di Shanghai: cara basikal kongsi berfungsi, dan bila tidak patut menunggang

Shanghai dibina di atas dataran aluvium di muara Sungai Yangtze, dan hampir tiada cerun di dalam bandar; pada masa yang sama, bandar yang sama ini selebar belasan kilometer, dengan arus kenderaan yang tidak putus di jalan utama. Kelandaiannya membuatkan orang sanggup menunggang; skalanya menjadikan menunggang satu perkara yang perlu dinilai.

Dua wajah bandar yang sama: rata, dan luas

Satu daripadanya ialah menunggang satu rentak. Satu dua kilometer, titik mula dan titik akhir dalam beberapa blok yang sama, dengan pokok plane, tembok halaman, kedai kecil dan persimpangan di antaranya; jaraknya terlalu pendek untuk menunggu kenderaan, dan terlalu padat dengan perincian untuk berjalan kaki. Inilah kegunaan basikal yang terbaik di Shanghai.

Satu lagi ialah menunggang menyeberangi bandar. Dari satu hujung bandar ke hujung yang lain, matlamatnya sampai dan bukan melalui. Persimpangan banyak, tiada apa yang boleh dilihat di sepanjang jalan, sedangkan anda sebenarnya boleh menyelesaikannya dalam dua puluh minit di dalam metro. Ukurannya mudah: jika anda sanggup meluangkan dua kali masa hanya untuk melihat sepanjang perjalanan, tungganglah; jika anda hanya mahu ia cepat berakhir, jangan tunggang.

Cara basikal kongsi berfungsi

Basikal tanpa dok yang dibuka dengan mengimbas kod di tepi jalan ialah teras praktikal berbasikal di Shanghai.

Basikal ada di mana-mana. Berbaris di depan pintu masuk metro, di bawah menara pejabat, di pintu masuk kawasan kediaman; keadaan tidak menjumpai basikal jarang berlaku.

Membukanya dengan telefon. Imbas kod pada rangka basikal dengan aplikasi pengendali atau program mini dalam aplikasi pembayaran. Penggunaan pertama memerlukan pendaftaran dan satu kaedah pembayaran yang berfungsi, dan sesetengah pengendali meminta pengesahan identiti; syarat serta sokongan kad asing berbeza antara pengendali, jadi semak sekali dalam aplikasi sebelum bertolak.

Kosnya sangat rendah. Dicaj mengikut perjalanan atau mengikut masa, dan ada kad harian serta pelbagai diskaun. Jumlahnya tidak ditulis di sini kerana ia berubah; ikut apa yang dipaparkan dalam aplikasi.

Ia mesti diletakkan di kawasan yang ditetapkan. Basikal ini tiada dok tetap, tetapi juga bukan boleh diletakkan di mana-mana: letakkan di bahagian tepi jalan yang bergaris, atau di kawasan yang ditandakan sebagai boleh letak dalam peta aplikasi. Jalan pejalan kaki, depan pintu masuk tarikan pelancongan, betul-betul di hadapan pintu keluar masuk metro, dan bahagian dalam kawasan kediaman biasanya dilarang. Jika diletakkan di zon larangan, perjalanan tidak dapat ditamatkan, caj terus berjalan, dan aplikasi akan memberitahu anda menunggang kembali ke lokasi yang dibenarkan.

Basikal rosak cukup biasa. Brek longgar, tayar kempis, rantai tercabut, tempat duduk senget, kunci tersangkut — semuanya akan ditemui. Sebab itu memeriksa basikal sekeliling sebelum menunggang ialah tindakan biasa, bukan sifat syak wasangka; jika nampak jelas ada sesuatu yang tidak kena, ambil basikal seterusnya, kosnya tiga puluh saat.

Peraturan yang paling kerap disilap oleh pelawat

Basikal tidak boleh naik ke laluan pejalan kaki. Laluan pejalan kaki milik orang yang berjalan kaki; basikal bergerak di lorong basikal pada jalan raya. Menuntun basikal tidak dikira menunggang.

Jalan sehala juga terpakai kepada basikal. Kenderaan bermotor tidak boleh melawan arus, basikal juga tidak. Mengikut orang tempatan melawan arus tidak bermakna anda boleh melawan arus.

Lorong basikal ada dua bentuk. Satu dilukis dengan garisan pada jalan raya, dan hanya dipisahkan daripada kenderaan bermotor oleh satu garisan putih; satu lagi dipisahkan secara fizikal, dengan pagar, jalur tanaman atau batu tepi yang ditinggikan. Kedua-duanya boleh dilalui, tetapi itu tidak bermakna anda boleh masuk ke lorong kenderaan bermotor.

Di dalam lorong basikal pun tidak boleh melawan arus. Walaupun hanya beberapa puluh meter, walaupun tidak ada kenderaan dari arah bertentangan.

Lampu merah mesti berhenti. Jika ada lampu isyarat basikal, ikut lampu itu. Di persimpangan besar, membelok ke kiri selalunya perlu dua peringkat: terus ke kawasan menunggu di seberang dahulu, tunggu pusingan lampu seterusnya, jangan memotong serong.

Menyeberang sungai tidak boleh dengan basikal. Terowong dan jambatan melarang kenderaan bukan bermotor; membawa basikal menyeberang sungai hanya boleh dengan feri, dan laluan mana yang menerima basikal bergantung pada notis di jeti pada hari itu; metro juga tidak menerima basikal utuh, basikal lipat yang dimasukkan ke dalam beg dianggap bagasi.

Penguatkuasaan berbeza mengikut tempat dan waktu: persimpangan besar selalunya ada polis bantu dan sukarelawan, persimpangan kecil lebih longgar; tetapi peraturan tidak berubah kerana tiada orang mengawal, dan tidak berubah kerana orang tempatan pun melakukannya.

Tempat yang berbaloi ditunggang, dan tempat yang tidak

Bergerak dalam satu kejiranan. Dari penginapan ke stesen metro, dari stesen metro ke restoran, antara dua tarikan yang bersebelahan, kira-kira satu kilometer: menunggang lebih cepat daripada menunggu kenderaan, dan sekali gus dapat melihat jalan.

Lorong-lorong kota lama. Jalan sempit, banyak selekoh, laju perlahan — itulah skala basikal.

Jalan-jalan pokok plane di kawasan Hengfu. Rangkaian jalan bekas Konsesi Perancis padat, bayang pokok bersambung dengan bayang pokok, dan dalam dua kilometer anda boleh melalui beberapa wajah jalan yang berbeza; ini kawasan paling sesuai untuk berbasikal di Shanghai, dan cara jalannya ada dalam laluan berjalan Jalan Wukang.

Pinggir taman. Menunggang sepanjang tembok luar lebih menjimatkan masa daripada berjalan satu pusingan di dalam; basikal biasanya tidak boleh masuk ke taman, dan ada tempat letak di pintu masuk.

Ganti dua hentian metro. Apabila dua stesen hanya satu dua kilometer antara satu sama lain, masuk stesen, saringan, menunggu dan naik turun tangga selalunya lebih lambat daripada menunggang.

Sebahagian bahagian tepi sungai. Ada laluan basikal berterusan yang berasingan daripada laluan pejalan kaki; bahagian mana yang dibuka dan bahagian mana yang dalam pembinaan berubah-ubah, jadi lihat peta sekali sebelum bertolak, dan lihat taman dan tepi sungai.

Kes yang tidak patut ditunggang juga sama konkrit.

Menyeberangi seluruh bandar. Sepuluh kilometer ke atas, basikal berubah daripada alat pengangkutan menjadi kerja kasar.

Hari hujan, dan tengah hari kemuncak musim panas. Hujan di Shanghai kebanyakannya hujan renyai, tetapi permukaan jalan basah dan licin serta jarak brek menjadi lebih panjang; kemuncak musim panas bukan sekadar panas, tetapi gerah: sepuluh minit menunggang pun berpeluh, dan apabila tiba di destinasi tiada tempat untuk menukar pakaian.

Jalan tanpa lorong basikal. Jalan utama, ruang di bawah jalan layang, jalan masuk terowong: kenderaan bukan bermotor dihimpit ke satu jalur yang sangat sempit, atau langsung tiada.

Tempat yang memerlukan letak secara salah. The Bund, Jalan Nanjing Timur, sekitar Taman Yu, pintu utama pusat beli-belah: petak letak sama ada sudah penuh, atau terletak jauh.

Membawa bagasi, membawa kanak-kanak, mengejar masa yang tetap.

Keselamatan, serta sebelum menunggang, selepas rosak, dan di mana meletak

Yang benar-benar perlu diwaspadai bukan kereta, tetapi skuter elektrik: senyap, laju, banyak, kerap melawan arus, naik ke laluan pejalan kaki, menyelusup dari belakang anda, dan sering melanggar lampu di persimpangan; kereta sekurang-kurangnya berbunyi, dan kebanyakannya ikut lampu.

Persimpangan. Kenderaan bermotor yang membelok ke kanan akan memotong lorong basikal, dan inilah konflik yang paling kerap; lihat ke kanan dahulu sebelum mula bergerak ketika lampu hijau.

Pintu kereta. Kereta yang diletakkan di tepi jalan boleh membuka pintu secara tiba-tiba; beri jarak sepanjang satu lengan apabila melaluinya.

Topi keledar. Penunggang basikal kongsi umumnya tidak memakainya, orang tempatan pun tidak; itu kebiasaan, bukan bukti keselamatan. Jika hendak menunggang di jalan yang sibuk atau membawa kanak-kanak, elok bawa topi keledar sendiri; basikal kongsi tiada topi keledar untuk dipinjam.

Lampu basikal. Lampu basikal kongsi mungkin rosak, atau mungkin hanya menyala apabila basikal mula bergerak. Menunggang basikal tanpa lampu pada waktu malam ialah bahagian yang benar-benar berbahaya dalam perkara ini: anda nampak jalan, orang lain tidak nampak anda.

Malam dan hari hujan. Jika boleh tidak menunggang pada waktu malam, jangan; dalam hujan, garisan putih, lorong pejalan kaki dan lapisan air di atas penutup lubang paling licin, jadi perlahankan lebih awal, jangan brek mengejut. Jangan pakai fon telinga; bunyi di persimpangan penting.

Tiga puluh saat sebelum bertolak: picit brek depan dan belakang, lihat sama ada ia mencengkam dan sama ada ia kembali semula apabila dilepaskan, dan perkara ini tidak boleh dilangkau; picit tayar, yang lembut bermakna bocor; lihat ketinggian tempat duduk dan penyematnya; lihat sama ada rantai terloncat; pada waktu malam lihat lampu; akhir sekali lihat bakul dan kod QR, dan tukar basikal jika rosak atau ditampal.

Jika rosak di tengah jalan, tolak basikal ke laluan pejalan kaki, tamatkan perjalanan dalam aplikasi dan laporkan kerosakan, kemudian ambil basikal lain atau naik metro. Jangan tinggalkan basikal rosak di tengah lorong; jangan cuba menunggang basikal yang breknya gagal.

Tempat yang tidak boleh diletak: di luar kawasan bergaris, di atas laluan panduan orang buta, di laluan kebakaran, betul-betul di hadapan pintu keluar masuk metro, di depan pintu kedai, di dalam kawasan kediaman dan taman, dan di jalan pejalan kaki. Ukuran mudahnya: jika orang yang menolak kereta bayi atau menggunakan kerusi roda terpaksa memintas kerana basikal yang anda letak, tempat itu tidak boleh diletak.

Apa akibatnya jika meletak secara salah: perjalanan tidak dapat ditamatkan, dan caj terus berjalan; sesetengah pengendali mengenakan bayaran penempatan semula, dan jumlahnya ikut penjelasan dalam aplikasi; akaun mungkin dihadkan penggunaannya; basikal juga mungkin dialihkan. Jika tiada lokasi yang dibenarkan kelihatan, lihat tempat letak dalam aplikasi, atau tunggang kembali ke petak sebelumnya.

Siapa yang sesuai, satu tunggangan yang berbaloi dan satu yang patut dilangkau

Sesuai. Orang yang menginap di kawasan pokok plane, kota lama atau berhampiran tepi sungai; orang yang ada ruang lapang dalam jadual dan ingin melihat jalan, bukan hanya tarikan pelancongan; orang yang jarak antara dua titiknya hanya satu dua kilometer dan tidak mahu menunggu kenderaan.

Boleh dilangkau. Orang yang hanya tinggal dua hari dan jadualnya penuh; orang yang membawa kanak-kanak atau orang tua dan perlu boleh duduk pada bila-bila masa; orang yang tidak biasa menunggang dalam arus trafik.

Satu tunggangan yang berbaloi. Kawasan Hengfu: bermula di persimpangan tempat Bangunan Wukang berdiri, ikut Jalan Wukang ke selatan sampai ke kawasan Jalan Fuxing Barat, kemudian ikut Jalan Fuxing Tengah ke timur, dan berakhir di sekitar Sinan Mansions — dua tiga kilometer, sepanjang jalan hanya jalan kecil dan pokok plane, persimpangan padat tetapi laju perlahan, dan anda boleh berhenti pada bila-bila masa; arahnya dari persimpangan paling meriah menuju jalan yang sunyi, dan akhirnya kembali ke tempat ada metro.

Satu yang patut dilangkau. Apa-apa tunggangan melebihi tiga kilometer yang tujuannya untuk menjimatkan satu perjalanan metro, lazimnya dari People’s Square ke The Bund dan seterusnya ke Lujiazui, atau dari pusat bandar ke Hongqiao. Ia nampak seperti jalan pintas, tetapi hakikatnya ialah menghirup asap ekzos di tepi jalan utama, menunggu deretan lampu merah, dan apabila tiba masih perlu mencari tempat letak.

Satu ayat. Di Shanghai, basikal ialah kaki, bukan kenderaan.