白天落地，地铁 2 号线最省事：一趟车进城，按里程计价，代价是慢、挤，少数班次还要在广兰路同站换乘。赶时间、行李少可以考虑磁悬浮，但它只把你送到龙阳路，之后仍要换地铁。深夜或清晨落地，地铁和磁悬浮基本都已收班，只能靠出租车、网约车或夜班机场大巴，并做好排队的准备。

进站有三条实用的路：支付宝或微信支付里的上海地铁乘车码、自助售票机卖的单程票，以及一张储值卡或通票。符合条件的境外非接触式 Visa、Mastercard、American Express、JCB 卡也能直接在闸机上拍卡进出，但要开通小额免密支付。前提是出发前在支付宝或微信里用护照完成实名验证并绑定一张境外卡，否则落地后容易卡在闸机前。

上海地铁清晨开始运营，末班车多在深夜之前从各线始发站发出，之后全网基本停止运营。但末班车是按线路、按方向、按车站分别规定的，并不存在一个全网统一的收班时刻；对你有意义的只是你实际所在车站、你要去的方向那一班末班车。出发前请在站内看首末班时刻表或线路图旁的告示，或在当天用地图 App 查一次。

上海人平时叫车主要用本土的网约车应用，而不是国际平台，外国游客可以使用，但前提是出发前就把它装好、注册好并绑定可用的支付方式，落地后再补办会很麻烦。没有提前设置好的人，把行程安排在上海数量充足、按表计价的出租车上，同样可行。

这个问题没有单一答案，因为进城在上海指的是好几片互不相邻的地方：沿江市中心和老城、西侧商业办公区、浦东和城市东侧，从同一个出站口出发，走法并不相同。有用的答案不是时长，而是每种方式把你送到城市的哪一片：地铁最便宜、最可预测，出租车和网约车点到点，但要受路况影响。具体要花多久取决于目的地、路况和出发时段，必须当天查。

这个问题没有一个可以照抄的答案：浦东机场在城市东侧，虹桥站与虹桥机场所在的枢纽在城市西侧，两者之间是一次横穿全城的移动，余量不足才是真正的风险。可选的方式只有轨道交通、出租车或网约车，以及部分机场之间的接驳巴士，各类方式是否存在、班次如何、当天是否运营都要核实。真正有用的答案不是要花多久，而是你两段之间留了多少余量。

可以带。上海地铁每天都有拖着箱子进出站的乘客，规定并不禁止行李，进站也不会因为你有箱子而被拦下。决定这件事难不难的不是规定，而是车站：扶梯和直梯不在每个出口都有，市中心的老站又深又长，换乘通道可能很长，通勤高峰把箱子带进满员车厢，对所有人都不舒服。一件箱子加一个背包、又避开通勤高峰，地铁可行；一家人带几件大箱子，或者落地正赶上高峰，就叫车。

能不能出去，不取决于你在上海有几个小时，而取决于三件事：落在浦东还是虹桥、这次中转要不要过边检和重新托运、机票给你留了多少余量。所以没有一个时长可以套用到所有行程，必须按自己的航班单独算。两个机场的实际位置差别很大，联程票和自行转机也不是一回事，后者需要的余量大得多；离开机场还要入境，过境免签的适用条件必须先按现行规定核实。