日中に着くなら、地下鉄2号線が一番楽です。1本で市内に入れ、距離に応じた運賃で、代わりに遅くて混みます。一部の便では広蘭路で同じホームでの乗り換えが必要です。急いでいて荷物が少ないならリニアモーターカーも考えられますが、龍陽路までしか運びません。そこからさらに地下鉄に乗り換える必要があります。深夜や早朝に着く場合、地下鉄もリニアモーターカーもほぼ運転を終えており、タクシー、配車アプリ、夜間の空港バスしかなく、行列も覚悟してください。

改札を通る実用的な方法は三つあります。アリペイまたは微信支付（WeChat Pay）内の上海地下鉄乗車コード、自動券売機の単程券（1回乗車券）、そしてチャージ式カードか1日券・3日券です。条件を満たす海外発行の非接触型Visa、Mastercard、American Express、JCBカードも、少額免密決済（一定額以下の暗証番号不要の支払い）を有効にしていれば、改札機に直接タッチして通れます。出発前にパスポートでアリペイまたは微信支付の実名認証を済ませ、海外カードを紐付けておかないと、到着後に改札の前で足止めされかねません。

上海の地下鉄は早朝に運行を始め、終電は多くの場合、深夜になる前に各線の始発駅から出ます。その後はネットワーク全体がほぼ運転を止めますが、終電は路線ごと、方向ごと、駅ごとに決められているため、全線共通の終電時刻というものはありません。意味があるのは、あなたが実際にいる駅から、あなたが向かう方向の終電だけなので、駅の初終電時刻表や路線図の横の掲示で確かめるか、当日に地図アプリで一度調べてください。

答えはひとつではありません。上海で「市内」と言っても、川沿いの中心部と旧市街、西側の商業・オフィス地区、浦東と東側はそれぞれ遠く離れていて、同じ出口から同じようには行けないからです。役に立つのは所要時間ではなく、それぞれの手段が街のどのあたりまで運ぶかという点で、地下鉄は最も安く読みやすく、タクシーと配車アプリはドアツードアですが道路の状況に左右されます。実際にどれくらいかかるかは目的地と道路状況、時間帯で変わるので、当日に確認するしかありません。

そのまま当てはめられる答えはありません。浦東空港は市の東側にあり、虹橋駅と虹橋空港があるハブは市の西側にあるので、この移動は街を丸ごと横切ることになり、余裕が足りないことが本当のリスクになります。使える手段は鉄道、タクシーか配車アプリ、そして空港間の連絡バスですが、そうした手段があるのか、本数はどうか、その日に運行しているのかは確認が必要で、役に立つ答えは所要時間ではなく、二つの区間のあいだにどれだけ余裕を残したかです。

持ち込めますし、規則のうえでも問題はなく、上海メトロでは毎日のようにスーツケースを引いて駅を出入りする乗客がいて、ケースを持っていても入口で止められることも、特別な手続きが要ることもありません。難しさを決めるのは規則ではなく駅のほうで、エスカレーターやエレベーターはどの出口にもあるわけではなく、中心部の古い駅は深くて長く、乗り換えの通路も長く、通勤のラッシュに満員の車内へケースを持ち込むのは誰にとっても居心地のよいものではありません。スーツケース一つにバックパック一つでラッシュを外せば地下鉄は現実的ですが、家族で大きなケースをいくつも持つ場合や、到着がラッシュに重なる場合は車にしてください。

外に出るべきかどうかは、上海で何時間あるかではなく、着く空港、この乗り継ぎで入国審査と荷物の再預けが必要かどうか、そして航空券が残す余裕の三つで決まります。どんな旅程にも当てはまる所要時間はなく、二つの空港は市内での位置が大きく異なり、スルーチケットとセルフトランジットも別物で、後者にはるかに大きな余裕が必要です。空港を出ることは入国を意味するため、通過ビザ免除の適用条件は計画の前に現行の規定で確認してください。