De dia, a linha 2 do metrô é a opção menos penosa: um trem até o centro, com preço por distância, ao custo de uma viagem lenta e cheia e de uma troca na mesma plataforma em Guanglan Road em alguns serviços. Se você está com pressa e viaja leve, o maglev é bem mais rápido, mas só leva você até a Longyang Road, onde ainda é preciso trocar para o metrô. Se você desembarca tarde da noite ou antes do amanhecer, o metrô e o maglev normalmente já pararam de operar, restando táxis, aplicativos de transporte ou ônibus noturnos do aeroporto, além de uma fila.

Há três caminhos práticos para entrar: um código de embarque do metrô de Xangai dentro do Alipay ou do WeChat Pay, um bilhete de viagem única na máquina automática da estação, ou um cartão de valor armazenado ou passe turístico. Um cartão estrangeiro por aproximação Visa, Mastercard, American Express ou JCB, desde que elegível, também pode ser encostado direto na catraca, contanto que o pagamento sem senha de pequeno valor esteja habilitado. Configure o Alipay ou o WeChat Pay com o seu passaporte e um cartão estrangeiro antes de embarcar, ou você pode acabar preso na catraca ao chegar.

Não existe uma resposta única, porque em Xangai a cidade não é um só lugar: o centro ribeirinho e a cidade antiga, os distritos comerciais do oeste, Pudong e o lado leste ficam distantes uns dos outros, e a mesma saída da estação não atende a todos eles da mesma forma. A resposta útil não é uma duração, mas em que parte de Xangai cada opção deixa você: o metrô é o mais barato e o mais previsível, enquanto o táxi ou o carro de aplicativo vai de porta a porta, mas fica exposto ao trânsito. O tempo depende do destino, do trânsito e do horário, e precisa ser verificado no dia.

Não existe uma resposta pronta para copiar: o Aeroporto de Pudong fica no lado leste da cidade e o complexo que reúne a Estação Ferroviária de Hongqiao e o Aeroporto de Hongqiao fica do lado oeste, então o trajeto é uma travessia da cidade inteira, e o risco de verdade é a margem apertada. As opções são o metrô, o táxi ou o carro de aplicativo e os ônibus de ligação entre os aeroportos, cuja existência, frequência e operação no dia precisam ser verificadas. A resposta útil não é quanto tempo leva, mas quanta margem você deixou entre os dois trechos.

Sim. Passageiros entram e saem do metrô de Xangai com malas todos os dias, as regras não proíbem bagagem e ninguém barra você na entrada por estar com uma mala. O que decide o grau de dificuldade não são as regras, e sim a estação: escadas rolantes e elevadores não existem em todas as saídas, as estações antigas do centro são fundas e compridas, as baldeações podem ser longas, e uma mala em um vagão cheio no horário de pico incomoda todo mundo. Uma mala e uma mochila fora do pico funcionam; uma família com várias malas grandes, ou quem chega justamente no horário de pico, deve pegar um carro.

Se vale a pena sair não depende de quantas horas você tem em Xangai, mas de três coisas: se você pousa em Pudong ou em Hongqiao, se essa conexão exige passar pela imigração e despachar a bagagem de novo, e quanta margem a passagem deixa. Não existe uma duração que sirva a todos os itinerários, então o cálculo tem de ser feito para os seus voos. Os dois aeroportos ficam em pontos muito diferentes da cidade, uma passagem única não é a mesma coisa que uma conexão por conta própria, que exige muito mais margem, e sair do aeroporto é entrar no país, de modo que as condições de trânsito sem visto precisam ser verificadas nas regras oficiais em vigor antes de planejar qualquer coisa.