낮에 도착한다면 지하철 2호선이 가장 수월합니다. 한 번에 시내로 들어가고 요금은 거리 기준이며, 대가는 느리고 붐비는 데다 일부 회차는 광란루에서 같은 승강장 환승을 해야 한다는 점입니다. 시간이 급하고 짐이 적다면 자기부상열차가 훨씬 빠르지만, 룽양루까지만 데려다주고 이후에는 다시 지하철로 갈아타야 합니다. 심야나 새벽에 도착하면 지하철과 자기부상열차는 대개 운행이 끝나 있어 택시, 차량 호출, 야간 공항 버스에 의지해야 하며 줄을 설 각오도 해야 합니다.

개찰구를 지나는 실용적인 방법은 세 가지입니다. 알리페이나 위챗페이 안의 상하이 지하철 승차 코드, 자동 발권기에서 파는 편도 승차권, 그리고 충전식 카드나 교통 패스입니다. 조건을 갖춘 해외 비접촉 Visa, Mastercard, American Express, JCB 카드도 소액 비밀번호 없는 결제를 켜 두면 개찰구에서 바로 태그해 드나들 수 있습니다. 전제 조건은 출국 전에 알리페이나 위챗에서 여권으로 실명 인증을 마치고 해외 카드를 연동하는 것이며, 그렇게 하지 않으면 도착 후 개찰구 앞에서 막히기 쉽습니다.

상하이 지하철은 이른 아침에 운행을 시작하고, 막차는 대개 심야 전에 각 노선 기점역에서 출발한 뒤 전 노선이 사실상 운행을 멈춥니다. 다만 막차 시각은 노선별, 방향별, 역별로 따로 정해져 있어 전 노선에 하나로 통일된 종료 시각은 없으며, 실제로 의미가 있는 것은 지금 서 있는 역에서 가려는 방향의 막차뿐입니다. 출발 전에 역 안의 첫차·막차 시각표나 노선도 옆 안내문을 확인하거나, 당일 지도 앱에서 한 번 조회하십시오.

상하이에서 시내는 강변 중심부와 옛 도심, 서쪽 상업 지구, 푸둥과 도시 동쪽처럼 서로 멀리 떨어진 여러 구역을 뜻하고, 같은 출구에서 나와도 각 구역으로 가는 방식이 같지 않으므로 시내까지 걸리는 시간에 단일한 답은 없습니다. 쓸모 있는 답은 소요 시간이 아니라 각 방법이 도시의 어느 구역에 닿느냐입니다: 지하철은 가장 저렴하고 가장 예측 가능하며, 택시와 차량 호출은 문에서 문까지 가지만 교통 상황에 좌우됩니다. 실제로 걸리는 시간은 목적지와 교통 상황, 출발 시각에 따라 달라지므로 당일에 확인해야 합니다.

이 질문에는 그대로 베껴 쓸 수 있는 답이 없습니다: 푸둥공항은 도시 동쪽에 있고 훙차오역과 훙차오공항이 있는 허브는 도시 서쪽에 있어서, 두 지점을 잇는 일은 도시 전체를 가로지르는 이동이며 여유가 부족한 것이 진짜 위험입니다. 선택지는 궤도 교통, 택시나 차량 호출, 일부 공항 간 셔틀버스뿐인데, 각 방식이 실제로 있는지와 배차, 당일 운행 여부는 모두 확인해야 합니다. 쓸모 있는 답은 얼마나 걸리느냐가 아니라 두 구간 사이에 여유를 얼마나 남겼느냐입니다.

탈 수 있습니다: 상하이 지하철에는 매일 캐리어를 끌고 드나드는 승객이 있고, 규정이 짐을 금지하지 않으며, 캐리어가 있다고 입구에서 막히지도 않습니다. 이 일이 얼마나 힘든지를 결정하는 것은 규정이 아니라 역입니다: 에스컬레이터와 엘리베이터가 모든 출구에 있는 것은 아니고, 시내 중심의 오래된 역은 깊고 길며, 환승 통로는 길 수 있고, 통근 시간대의 만원 칸에 캐리어를 들이면 모든 사람이 불편합니다. 캐리어 하나에 배낭 하나로 통근 시간대를 피하면 지하철로 가능하지만, 큰 캐리어 여러 개를 가진 가족이나 도착이 통근 시간대와 겹치는 경우에는 차를 부르는 편이 낫습니다.

나갈 수 있는지는 상하이에 몇 시간이 있느냐가 아니라, 푸둥에 내리는지 훙차오에 내리는지, 이번 환승에 출입국 심사와 짐 재위탁이 필요한지, 항공권이 얼마나 여유를 남기는지의 세 가지로 정해집니다. 그래서 모든 일정에 그대로 적용되는 시간은 없고, 자기 항공편에 맞춰 따로 계산해야 합니다. 두 공항의 실제 위치는 크게 다르고 연결 항공권과 개별 환승도 같은 일이 아니어서 후자는 훨씬 큰 여유를 요구하며, 공항을 나가는 일은 곧 입국이므로 경유 무비자 적용 조건은 반드시 현행 규정으로 먼저 확인해야 합니다.