En journée, la ligne 2 du métro est l'option la moins pénible : un seul train jusqu'au centre-ville, tarifé à la distance, au prix d'un trajet lent et bondé et d'un changement sur le même quai à Guanglan Road pour certains services. Si vous êtes pressé et voyagez léger, le maglev est bien plus rapide, mais il ne vous emmène que jusqu'à Longyang Road, où il faut encore changer pour le métro. Si vous atterrissez tard le soir ou avant l'aube, le métro et le maglev ont généralement cessé de circuler : il ne reste que les taxis, les VTC ou les bus de nuit de l'aéroport, plus une file d'attente à prévoir.

Trois solutions pratiques existent : un code de trajet du métro de Shanghai dans Alipay ou WeChat Pay, un ticket à l'unité vendu par une distributrice en station, ou une carte à valeur stockée ou un forfait. Une carte étrangère sans contact Visa, Mastercard, American Express ou JCB éligible peut aussi passer directement les portiques, à condition que le paiement sans contact sans mot de passe soit activé. Configurez Alipay ou WeChat Pay avec votre passeport et une carte étrangère avant de prendre l'avion, sinon vous risquez de rester bloqué au portique en arrivant.

Il n'y a pas de réponse unique, car le centre-ville, à Shanghai, désigne plusieurs quartiers qui ne sont pas voisins : le centre au bord du fleuve et la vieille ville, les quartiers d'affaires de l'ouest, Pudong et l'est de la ville, et une même sortie de gare ne les dessert pas de la même façon. La réponse utile n'est pas une durée, mais la partie de la ville où chaque option vous dépose : le métro est le moins cher et le plus prévisible, le taxi et le VTC vont d'une porte à l'autre mais dépendent de la circulation. Le temps réel dépend de votre destination, de la circulation et de l'heure, et doit être vérifié le jour même.

Il n'y a pas de réponse à recopier telle quelle : l'aéroport de Pudong se trouve à l'est de la ville, et le pôle qui réunit la gare et l'aéroport de Hongqiao à l'ouest, si bien que ce trajet est une traversée de Shanghai d'un bout à l'autre, et qu'une marge trop courte en est le vrai risque. Les options se limitent au rail, au taxi ou au VTC, et à des navettes entre les deux aéroports, dont l'existence, la fréquence et l'exploitation du jour doivent toutes être vérifiées. La réponse utile n'est pas la durée du trajet, mais la marge que vous gardez entre vos deux étapes.

Oui : on entre et sort chaque jour des stations du métro de Shanghai avec sa valise, le règlement n'interdit pas les bagages et personne ne vous arrête à l'entrée parce que vous en avez une. Ce qui rend la chose plus ou moins difficile n'est pas le règlement mais la station : les escaliers mécaniques et les ascenseurs ne sont pas à toutes les sorties, les vieilles stations du centre sont profondes et longues, les couloirs de correspondance peuvent être interminables, et une valise dans une rame bondée à l'heure de pointe met tout le monde mal à l'aise. Une valise et un sac à dos en évitant l'heure de pointe, le métro reste faisable ; une famille avec plusieurs grosses valises, ou une arrivée en pleine heure de pointe, c'est un trajet en voiture.

La possibilité de sortir ne dépend pas du nombre d'heures dont vous disposez à Shanghai, mais de trois choses : l'aéroport où vous atterrissez, le fait que cette correspondance impose ou non de passer l'immigration et de réenregistrer vos bagages, et la marge que laisse votre billet. Aucune durée ne s'applique donc à tous les itinéraires : il faut calculer pour ses propres vols. Les deux aéroports n'occupent pas du tout la même position dans la ville, un billet unique n'est pas une auto-correspondance, qui demande bien plus de marge, et sortir de l'aéroport signifie entrer dans le pays, si bien que les conditions d'exemption de visa pour le transit doivent être vérifiées selon les règles officielles en vigueur avant toute planification.