Tagsüber ist die Metrolinie 2 die schmerzloseste Option: ein Zug ins Stadtzentrum, nach Entfernung bepreist, zum Preis einer langsamen, vollen Fahrt und bei manchen Verbindungen eines Umstiegs am selben Bahnsteig in Guanglan Road. Wenn Sie es eilig haben und leicht reisen, ist der Transrapid weit schneller, er bringt Sie aber nur bis Longyang Road, wo Sie trotzdem auf die Metro umsteigen. Landen Sie spät in der Nacht oder vor der Morgendämmerung, fahren Metro und Transrapid in der Regel nicht mehr, es bleiben Taxis, Ride-Hailing oder Nachtbusse zum Flughafen, plus eine Warteschlange.

Es gibt drei praktische Wege hinein: einen Shanghai-Metro-Fahrtcode in Alipay oder WeChat Pay, eine Einzelfahrkarte aus dem Automaten am Bahnhof oder eine Guthabenkarte beziehungsweise ein Fahrscheinpaket. Eine zugelassene kontaktlose ausländische Visa-, Mastercard-, American Express- oder JCB-Karte kann ebenfalls direkt durch die Sperre gehalten werden, sofern die passwortfreie Zahlung für Kleinbeträge aktiviert ist. Richten Sie Alipay oder WeChat Pay vor dem Abflug mit Ihrem Reisepass und einer ausländischen Karte ein, sonst stehen Sie bei der Ankunft womöglich an der Sperre fest.

Eine einzige Antwort gibt es darauf nicht, denn „in die Stadt“ meint in Shanghai mehrere weit auseinanderliegende Gegenden: das Zentrum am Fluss und die Altstadt, die Geschäftsviertel im Westen sowie Pudong und den Osten der Stadt, und von ein und demselben Ausgang des Bahnhofs führt dorthin kein gemeinsamer Weg. Nützlich ist deshalb nicht eine Dauer, sondern die Frage, in welchem Teil der Stadt die jeweilige Option Sie absetzt: Die Metro ist am billigsten und am besten planbar, Taxi und Fahrdienst bringen Sie von Tür zu Tür, sind aber dem Verkehr ausgesetzt. Wie lange es dauert, hängt vom Ziel, vom Verkehr und von der Tageszeit ab und lässt sich nur am Tag selbst klären.

Eine Antwort zum Abschreiben gibt es hier nicht: Der Flughafen Pudong liegt im Osten der Stadt, der Verkehrsknoten mit dem Bahnhof Hongqiao und dem Flughafen Hongqiao im Westen, dazwischen liegt ganz Shanghai, und das eigentliche Risiko ist ein zu knapper Puffer. Zur Wahl stehen nur die Metro, ein Taxi oder ein Fahrdienst sowie Shuttlebusse zwischen den Flughäfen, deren Existenz, Takt und Betrieb am jeweiligen Tag geprüft werden müssen. Nützlich ist deshalb nicht die Frage, wie lange es dauert, sondern wie viel Puffer zwischen den beiden Abschnitten bleibt.

Ja. Die Regeln verbieten Gepäck nicht, und niemand hält Sie am Eingang auf, weil Sie einen Koffer dabeihaben; schwierig macht es der Bahnhof: Rolltreppen und Aufzüge gibt es nicht an jedem Ausgang, die alten Stationen im Zentrum liegen tief und sind lang, Umsteigewege können weit sein, und ein Koffer im vollen Wagen zur Hauptverkehrszeit ist für alle unangenehm. Ein Koffer plus Rucksack außerhalb der Stoßzeiten ist machbar; eine Familie mit mehreren großen Koffern oder eine Ankunft mitten im Berufsverkehr ist ein Fall fürs Auto.

Ob Sie hinauskommen, hängt nicht davon ab, wie viele Stunden Sie in Shanghai haben, sondern von drei Dingen: ob Sie in Pudong oder Hongqiao landen, ob dieser Umstieg Grenzkontrolle und erneute Gepäckaufgabe bedeutet und wie viel Puffer das Ticket lässt. Eine einzige Zeitangabe passt daher auf keine Reise; rechnen müssen Sie immer mit Ihren eigenen Flügen. Die beiden Flughäfen liegen sehr unterschiedlich in der Stadt, ein Durchgangsticket ist nicht dasselbe wie ein Selbstumstieg, der deutlich mehr Puffer braucht, und wer den Flughafen verlässt, reist ein: Die Bedingungen für den visumfreien Transit sind vorher an den aktuellen offiziellen Regeln zu prüfen.